A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT) lan\u00e7ou hoje (22) a quinta edi\u00e7\u00e3o do Plano CNT de Transporte e Log\u00edstica, que prop\u00f5e 2.045 projetos considerados priorit\u00e1rios para melhorar a infraestrutura brasileira de transportes, ao custo de R$ 987 bilh\u00f5es.<\/p>\n
O estudo, que j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel no site da entidade, ser\u00e1 encaminhado formalmente, na pr\u00f3xima semana, \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, ao Congresso Nacional, aos governos estaduais e municipais, bem como minist\u00e9rios envolvidos com o setor. O objetivo \u00e9 ajudar os governos a identificar as \u00e1reas priorit\u00e1rias para formula\u00e7\u00e3o de projetos. Para o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, a infraestrutura atual n\u00e3o atende \u00e0s necessidades do pa\u00eds. \u201cN\u00e3o temos quantitativo nem qualitativo. Grande parte da infraestrutura est\u00e1 obsoleta e, mais grave ainda, est\u00e1 saturada, n\u00e3o atende mais \u00e0 demanda\u201d.<\/p>\n
No aspecto rodovi\u00e1rio, o estudo prop\u00f5e a implanta\u00e7\u00e3o de BRT (Bus Rapid Transit), de VLT (ve\u00edculo leve sobre trilho), monotrilhos, metr\u00f4s e trens urbanos em 18 regi\u00f5es metropolitanas. A CNT tamb\u00e9m cita a necessidade de amplia\u00e7\u00e3o de rodovias. Apenas no eixo Norte-Sul, que liga as cidades de Bel\u00e9m (PA) a Uruguaiana (RS), foram calculados investimentos de mais de R$ 27 bilh\u00f5es na duplica\u00e7\u00e3o de 2.922 quil\u00f4metros de rodovias. O documento revela ainda que 89,9% das rodovias federais pavimentadas s\u00e3o de pista simples e m\u00e3o dupla.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, prop\u00f5e expans\u00e3o de hidrovias, dragagem em portos, constru\u00e7\u00e3o de 23,8 mil quil\u00f4metros de ferrovias, constru\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de aeroportos, constru\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00f5es de terminais de cargas. A constru\u00e7\u00e3o de terminais multimodais tamb\u00e9m foi lembrada no estudo. S\u00e3o terminais que funcionam como elo entre diferentes formas de transporte, onde uma carga possa ser transferida de um tipo transporte para outro.<\/p>\n
Para atingir um n\u00edvel considerado adequado de infraestrutura no setor, o plano da CNT prev\u00ea investimentos da iniciativa privada, aliados a investimentos p\u00fablicos. \u201cA retomada dos investimentos p\u00fablicos em infraestruturas de transporte, em anos recentes, apesar de assinal\u00e1vel, n\u00e3o tem sido suficiente para ajustar a oferta de transporte \u00e0s demandas existentes e previstas\u201d, diz o estudo.<\/p>\n
Para Batista, o governo n\u00e3o conseguir\u00e1 fazer os investimentos necess\u00e1rios sem a participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada, e refor\u00e7a que o total de investimentos necess\u00e1rios tende a aumentar. \u201cO n\u00famero de projetos e o valor de investimentos n\u00e3o v\u00e3o diminuir, uma vez que as demandas por transportes tendem a crescer. A retomada do crescimento s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com investimento em log\u00edstica e transporte. Esse \u00e9 um problema nacional, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 do setor transportador\u201d, acrescentou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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