{"id":81347,"date":"2021-10-27T19:59:44","date_gmt":"2021-10-27T19:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/abarevegan.com.br\/?p=81347"},"modified":"2021-10-27T19:59:44","modified_gmt":"2021-10-27T19:59:44","slug":"entenda-por-que-o-preco-da-gasolina-nao-para-de-subir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nk7-testes.com.br\/agazeta\/entenda-por-que-o-preco-da-gasolina-nao-para-de-subir\/","title":{"rendered":"Entenda por que o pre\u00e7o da gasolina n\u00e3o para de subir"},"content":{"rendered":"

Defasagem do valor cobrado no pa\u00eds em rela\u00e7\u00e3o ao exterior e desvaloriza\u00e7\u00e3o do real fazem press\u00e3o<\/h4>\n

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A cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo no mercado internacional e o c\u00e2mbio n\u00e3o v\u00e3o dar tr\u00e9gua \u00e0 economia brasileira nos pr\u00f3ximos meses e devem continuar a pressionar o\u00a0pre\u00e7o dos combust\u00edveis<\/strong><\/a>, segundo analistas. A tend\u00eancia \u00e9 que a oferta de petr\u00f3leo e seus derivados, como a gasolina, continue descolada da demanda. Assim, com mais compradores do que vendedores e tamb\u00e9m com a moeda americana valorizada em rela\u00e7\u00e3o ao real, a expectativa \u00e9 de alta de pre\u00e7os nos postos.<\/p>\n

No Brasil, onde os reajustes acontecem em linha com as oscila\u00e7\u00f5es externas, novos aumentos da gasolina e do \u00f3leo diesel s\u00e3o esperados. O \u00faltimo foi concedido nesta semana pela Petrobras e outros devem estar por vir. A gasolina ficou 7% mais cara e o diesel, 9,2%. No ano, os dois acumulam alta de 73% e 66%, respectivamente.<\/p>\n

Segundo importadores, ainda h\u00e1 uma defasagem entre os valores cobrados pela estatal e os pre\u00e7os negociados nos principais centros de comercializa\u00e7\u00e3o do mundo. A Abicom (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis) calcula uma diferen\u00e7a, na m\u00e9dia dos portos nacionais, de 11% para a gasolina e de 13% para o \u00f3leo diesel.<\/p>\n

Com esse cen\u00e1rio, de pre\u00e7os internos inferiores aos negociados em outros pa\u00edses, n\u00e3o h\u00e1 perspectiva de importadores competirem com a Petrobras no mercado interno de combust\u00edveis. As importa\u00e7\u00f5es somente v\u00e3o acontecer em dezembro caso a petrol\u00edfera informe, novamente, n\u00e3o ter capacidade de atender toda a demanda.<\/p>\n

Neste m\u00eas de outubro, a Petrobras chegou a informar \u00e0s distribuidoras que n\u00e3o importaria combust\u00edveis para complementar o\u00a0consumo projetado para novembro<\/strong><\/a>. As importadoras viram na comunica\u00e7\u00e3o da estatal uma oportunidade de substituir parte do seu suprimento. Mas, segundo o presidente da Abicom, S\u00e9rgio Ara\u00fajo, no fim das contas, a ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis) informou que n\u00e3o h\u00e1 risco de desabastecimento e que a oferta da Petrobras ser\u00e1 suficiente para cobrir os pedidos das distribuidoras.<\/p>\n

Independentemente do fornecedor da gasolina e do diesel, eles continuar\u00e3o sendo comercializados a valores equivalentes aos do mercado internacional e corrigidos em d\u00f3lar. Essas s\u00e3o as vari\u00e1veis utilizadas pela Petrobras e pelos importadores para definir os pre\u00e7os \u00e0s distribuidoras, que, por sua vez, repassam as altas aos donos de postos de gasolina.<\/p>\n

A fotografia do mercado atual \u00e9 de cota\u00e7\u00f5es elevadas. Vendido a mais de US$ 80, o barril do petr\u00f3leo do tipo Brent, negociado em Londres, ficou 60% mais caro neste ano e mais que dobrou nos \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n

“Os principais determinantes dos pre\u00e7os no Brasil \u2014 pre\u00e7o internacional do petr\u00f3leo e d\u00f3lar \u2014 continuam pressionando para altas. A defasagem j\u00e1 est\u00e1 significativa. Para os pr\u00f3ximos meses, o pre\u00e7o internacional tende a ficar elevado pois os estoques est\u00e3o baixos e a Opep (Organiza\u00e7\u00e3o dos Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo) est\u00e1 com condi\u00e7\u00f5es de controlar a oferta. Pelo lado do c\u00e2mbio, a situa\u00e7\u00e3o atual n\u00e3o indica al\u00edvio”, avalia o professor do Instituto de Economia da UFF (Universidade Federal Fluminense) Luciano Losekann, especialista na \u00e1rea de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/p>\n

Demanda mundial pressiona<\/strong><\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o da S&P Global Platts \u00e9 que os estoques de derivados est\u00e3o baixos nos principais centros de comercializa\u00e7\u00e3o, justamente quando o inverno se aproxima no Hemisf\u00e9rio Norte e o consumo aumenta.<\/p>\n

“O refino, principalmente na Europa e em partes da \u00c1sia, est\u00e1 sentindo uma press\u00e3o adicional dos altos pre\u00e7os do g\u00e1s natural. Refinadores incapazes de substituir o g\u00e1s por insumos mais baratos podem precisar cortar produ\u00e7\u00e3o \u00e0 medida que as margens s\u00e3o comprimidas”, afirma a consultoria. Al\u00e9m disso, a S&P Global Platts acredita que a recupera\u00e7\u00e3o das economias e da mobilidade continuar\u00e1 sustentando a demanda.<\/p>\n

“Como o Brasil \u00e9 um importador l\u00edquido de diesel e os pre\u00e7os locais s\u00e3o baseados em pre\u00e7os de paridade de importa\u00e7\u00e3o, pre\u00e7os internacionais mais fortes se traduzem em pre\u00e7os de importa\u00e7\u00e3o mais altos, que pressionam os pre\u00e7os de varejo local”, acrescenta a consultoria.<\/p>\n

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