Marcos Lima – Gerente de Log\u00edstica e Transportes Supermercado Ara\u00fajo<\/p>\n
Para entender a log\u00edstica do abastecimento<\/strong><\/p>\n O Acre \u00e9 um estado onde 90% de tudo que \u00e9 consumido \u00e9 importado de outras regi\u00f5es, principalmente do centro sul do pa\u00eds. Esta depend\u00eancia exige um processo log\u00edstico complexo para atender toda a demanda do estado. Para se ter uma ideia, apenas para atender a demanda de Frutas, Verduras e Legumes de uma rede local de supermercado, s\u00e3o necess\u00e1rias 10 carretas por semana, totalizando 300 toneladas.<\/p>\n N\u00e3o bastasse toda este depend\u00eancia, quem trabalha com log\u00edstica tem um desafio operacional gigantesco, devido \u00e0s p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es da malha rodovi\u00e1ria, a falta de uma ponte que liga o estado ao resto do Brasil e a falta de ind\u00fastrias que viabilizem o frete retorno, destas empresas que se disp\u00f5e em transportar para o Acre, toda esta opera\u00e7\u00e3o torna a log\u00edstica acreana, uma das mais complicadas e onerosas do pa\u00eds.<\/p>\n Para trazer produtos como sal, \u00e9 necess\u00e1rio percorrer 4.417 km, o Arroz 4.611 km Frutas e verduras 3.465 km, devido os transtornos acima citados, o frete destes produtos para o Acre, custa em m\u00e9dia 30% mais caro que para qualquer outra regi\u00e3o com dist\u00e2ncia similar.<\/p>\n A Colheita de gr\u00e3os \u00e9 outro fator que influ\u00eancia para a falta de carretas para o estado e tamb\u00e9m favorece o reajuste de frete, por ser um atrativo mais lucrativo para as transportadoras, ou seja em \u00e9pocas normais, existem grandes obst\u00e1culos tornam o processo para manter o estado abastecido, um grande desafio. O frete do produto \u00e9 algo que influ\u00eancia diretamente no custo do mesmo para consumidor final, este frete tem reajustado em at\u00e9 15% nestes dias de crise. Atualmente existem aproximadamente 500 carretas na cidade de Porto Velho, carregadas com mercadorias para o Acre e n\u00e3o conseguem passar, com produtos dos mais variados poss\u00edveis, Arroz, Feij\u00e3o, \u00d3leo, Ovos, Trigo, Carv\u00e3o, Adubo, Produtos de limpeza e higiene pessoal e outros. A lei N\u00ba 12.619 de 30 de Abril de 2012 denominada de Lei do Motorista, prev\u00ea em seu Art. 235 \u00a7 9\u00ba \u201cAs horas relativas ao per\u00edodo do tempo de espera ser\u00e3o indenizadas com base no sal\u00e1rio-hora normal acrescido de 30% (trinta por cento).\u201d Ou seja cada dia deste motorista parado a espera de uma solu\u00e7\u00e3o, \u00e9 um custo a mais para este frete, existem atualmente situa\u00e7\u00f5es em que a di\u00e1ria j\u00e1 ultrapassou o valor do frete. Todo este custo infelizmente recai sobre o pre\u00e7o do produto, torna-se imposs\u00edvel abastecer o mercado local nestas condi\u00e7\u00f5es, sem gerar reajustes de pre\u00e7os, e estes reajustes ocorrem O Governo, por sua vez, tem disponibilizado todo um aparato para ajudar dentro do poss\u00edvel no abastecimento, mas a\u00e7\u00f5es como transporte a\u00e9reo n\u00e3o conseguem suprir a demanda local, e mesmo com o transporte a\u00e9reo o custo com o frete n\u00e3o \u00e9 reduzido, pois atende apenas de Porto Velho a Rio Branco, de S\u00e3o Paulo, Rio Grande do Sul, Paran\u00e1 at\u00e9 Porto Velho \u00e9 necess\u00e1rio o velho e bom frete terrestre. Os profissionais da log\u00edstica no Acre, tem se esfor\u00e7ado como podem para manter suas empresas abastecidas, mas \u00e9 preciso reconhecer tamb\u00e9m o hero\u00edsmo dos motoristas, pois estes sim, s\u00e3o os profissionais tem arriscado suas vidas todos os dias, para fazer com que os produtos cheguem at\u00e9 o Acre.<\/p>\n Marcos Lima – Gerente de Log\u00edstica e Transportes Supermercado Ara\u00fajo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Marcos Lima – Gerente de Log\u00edstica e Transportes Supermercado Ara\u00fajo<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5553,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_review":[],"enable_review":"","type":"","name":"","summary":"","brand":"","sku":"","good":[],"bad":[],"score_override":"","override_value":"","rating":[],"price":[],"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-5554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cotidiano"],"yoast_head":"\n
Com a cheia do rio Madeira ocasionando uma das maiores cat\u00e1strofes ambientais j\u00e1 vistas na regi\u00e3o Norte, todo este processo log\u00edstico torna-se praticamente imposs\u00edvel. Poucas pessoas t\u00eam no\u00e7\u00e3o do tamanho do desafio para manter o estado abastecido diante de tal desastre. Alguns fornecedores, n\u00e3o est\u00e3o atendendo a regi\u00e3o, aqueles quem ainda est\u00e3o faturando os pedidos, est\u00e3o encontrando dificuldade em contratar transportadores que queiram trazer esta mercadoria para o Acre, por sua vez os transportadores que ainda est\u00e3o operando na regi\u00e3o, est\u00e3o com preju\u00edzos incalcul\u00e1veis, apenas uma das transportadoras locais, est\u00e1 com 5 carretas com motor batido, em valores isso representa um preju\u00edzo na faixa de 100 mil de reais.<\/p>\n
independe da vontade das empresas.<\/p>\n