As autoridades n\u00e3o poupam esfor\u00e7os para tentar contornar a situa\u00e7\u00e3o de quase isolamento em que se encontra o Acre com a eleva\u00e7\u00e3o das \u00e1guas do Rio Madeira, de acordo com o senador Jorge Viana (PT). Ap\u00f3s passar a \u00faltima ter\u00e7a-feira (25) sobrevoando a regi\u00e3o afetada pela cheia, o parlamentar ressaltou, em entrevista na manh\u00e3 desta quarta, que os governos estaduais e federal est\u00e3o em permanente di\u00e1logo sobre a situa\u00e7\u00e3o. Para evitar o risco de desabastecimento, a presidenta Dilma Rousseff e o governador Ti\u00e3o Viana estudam, por exemplo, levar produtos de subsist\u00eancia pelo Peru.<\/p>\n
\u201cA presidenta Dilma ligou varias vezes para o governador Ti\u00e3o Viana e est\u00e1 se pensando todas as alternativas, inclusive de se fazer o abastecimento do Acre pelo Peru. Porque n\u00f3s t\u00ednhamos constru\u00eddo a estrada do pacifico e agora ela pode ser \u00fatil para isso\u201d, afirmou Viana no programa \u201cConex\u00e3o Senado\u201d, da R\u00e1dio Senado.<\/p>\n
O risco de isolamento existe porque as \u00e1guas est\u00e3o invadindo a BR-364, \u00fanica liga\u00e7\u00e3o terrestre do Acre com o restante do Pa\u00eds. Em alguns pontos da estrada h\u00e1 uma l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua 80 cent\u00edmetro, por essa raz\u00e3o a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal proibiu, por seguran\u00e7a, o tr\u00e1fego de ve\u00edculos \u00e0 noite; e durante o dia apenas alguns caminh\u00f5es (exceto os do tipo cegonha) est\u00e3o liberados. \u201cS\u00f3 est\u00e1 passando caminh\u00f5es com produtos perec\u00edveis. E s\u00e3o 20 caminh\u00f5es no m\u00e1ximo a cada hora em determinados hor\u00e1rios do dia\u201d, informou o senador petista.<\/p>\n
O Sistema de Prote\u00e7\u00e3o da Amaz\u00f4nia (Sipam) est\u00e1 monitorando a cada 15 minutos o n\u00edvel de \u00e1gua do Rio Madeira, que est\u00e1 mais de 18 metros acima do leito normal. Segundo o Sipam, que acompanha o rio desde 1967, est\u00e1 j\u00e1 \u00e9 a maior cheia da hist\u00f3ria, embora a previs\u00e3o seja de que as \u00e1guas do rio Madeira continuar\u00e3o a subir at\u00e9 o fim da primeira quinzena de mar\u00e7o. Apenas ontem, destacou Jorge Viana, houve uma eleva\u00e7\u00e3o de 5 cent\u00edmetros do n\u00edvel de \u00e1gua na regi\u00e3o dos munic\u00edpios de Guajar\u00e1-Mirim e Nova Mamor\u00e9, em Rond\u00f4nia.<\/p>\n
\u201cEm alguns lugares, a imagem \u00e9 assustadora, da maior gravidade\u201d, disse o parlamentar, traduzindo o que viu ao lado do ministro da Integra\u00e7\u00e3o Nacional, Francisco Teixeira, ao sobrevoar pela segunda vez a regi\u00e3o na tarde passada. E faz um paralelo: \u201co Rio S\u00e3o Francisco tem uma vaz\u00e3o de 1,5 mil metros c\u00fabicos de \u00e1gua por segundo. Ontem, o rio Madeira estava com 52 mil metros c\u00fabicos por segundo; ou seja, 50 vezes a vaz\u00e3o do S\u00e3o Francisco. \u00c9 quase inacredit\u00e1vel o volume de \u00e1gua\u201d.<\/p>\n
Pedidos de informa\u00e7\u00f5es<\/p>\n
Durante a entrevista, o senador lembrou ainda que desde o in\u00edcio da cheia surgiram boatos que ela teria sido provocada pelas hidrel\u00e9tricas de Jirau e Santo Ant\u00f4nio, ambas no Rio Madeira. Os rumores foram provocados especialmente pelo governo da Bol\u00edvia, que tamb\u00e9m sente os efeitos do excesso de \u00e1guas. No pa\u00eds vizinho, a imprensa local contabiliza 60 pessoas mortas e 100 mil cabe\u00e7as de gado perdidas.<\/p>\n
Mesmo considerando falaciosa a tentativa de responsabilizar as atividades das usinas, Jorge Viana enviou um pedido de informa\u00e7\u00f5es ao Minist\u00e9rio de Minas e Energia sobre a possibilidade de Jirau e Santo Antonio terem participa\u00e7\u00e3o no desastre. \u201cEu acho que n\u00e3o tem uma rela\u00e7\u00e3o direta. Mas apresentei o requerimento porque a popula\u00e7\u00e3o que me questiona nas redes sociais, que se preocupa, tem que ter uma resposta oficial do Governo\u201d, justificou.<\/p>\n
O petista tamb\u00e9m enviou questionamentos ao Minist\u00e9rio dos Transportes e ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), para entender como os estudos que antecederam a obra da BR-364 permitiram que ela ficasse vulner\u00e1vel em \u00e9pocas de cheia. \u201cN\u00e3o tem sentido a BR-364 ficar submersa em alguns trechos, porque quando se faz uma rodovia \u00e9 preciso apresentar um estudo de recorr\u00eancia de cheia do rio de 100 anos, para a rodovia nunca ficar submersa. O que estamos vendo tem que ter uma explica\u00e7\u00e3o plaus\u00edvel\u201d, recha\u00e7ou, para depois informar que a via precisar\u00e1 ser reconstru\u00edda para elevar o n\u00edvel em pelo menos um metro, logo ap\u00f3s as \u00e1guas baixarem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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