{"id":161084,"date":"2025-09-12T14:18:41","date_gmt":"2025-09-12T19:18:41","guid":{"rendered":"https:\/\/nk7-testes.com.br\/agazeta\/?p=161084"},"modified":"2025-09-27T16:29:44","modified_gmt":"2025-09-27T21:29:44","slug":"falas-sobre-as-experiencias-de-vida-e-pesquisas-na-br-364-entre-sena-madureira-a-cruzeiro-do-sul-em-conjunto-com-o-prof-dr-carlos-alberto-alves-de-souza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nk7-testes.com.br\/agazeta\/falas-sobre-as-experiencias-de-vida-e-pesquisas-na-br-364-entre-sena-madureira-a-cruzeiro-do-sul-em-conjunto-com-o-prof-dr-carlos-alberto-alves-de-souza\/","title":{"rendered":"Falas sobre as experi\u00eancias de vida e pesquisas na BR – 364 entre Sena Madureira \u00e0 Cruzeiro do Sul em conjunto com o Prof. Dr. Carlos Alberto Alves de Souza"},"content":{"rendered":"

No ano de 2007, fui convidado pelo Prof. Dr. Carlos Alberto Alves de Souza para fazer parte de seu projeto de pesquisa na BR – 364, de Sena Madureira \u00e0 Cruzeiro do Sul, sob o t\u00edtulo <\/span>Meninos da Poeira: Hist\u00f3ria, cultura e educa\u00e7\u00e3o entre os moradores da BR – 364, de Sena Madureira \u00e0 Cruzeiro do Sul – Acre<\/span><\/i>. O que realizamos visava um olhar diferenciado, abordando hist\u00f3ria de vida e experi\u00eancias profissionais dos professores e moradores, incluindo o processo educacional que estava sendo desenvolvido por professores da \u00e1rea rural na regi\u00e3o da rodovia.<\/span><\/p>\n

As primeiras viagens que fiz junto com o Carlos Alberto na BR – 364, saindo de Rio Branco, passando por v\u00e1rios munic\u00edpios de nosso Estado como (Bujar\u00ed, Sena Madureira, Manoel Urbano, Feij\u00f3, Tarauac\u00e1, Rodrigues Alves e por fim, Cruzeiro do Sul), todos esses munic\u00edpios circunda ou margeiam essa rodovia federal dentro do Acre. As viagens iniciais foram bastante emocionantes, pois o trajeto da estrada de Sena Madureira \u00e0 Cruzeiro do Sul, era totalmente na “tabatinga” (barro batido), n\u00e3o existindo praticamente asfalto, exceto entre Feij\u00f3 e Tarauac\u00e1 no ano de 2007, com aproximadamente 46 km, fazendo uma liga\u00e7\u00e3o entre essas duas cidades do Acre, mas que ficavam isoladas por via terrestre na \u00e9poca do chamado “inverno amaz\u00f4nico” em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 capital do Estado.<\/span><\/p>\n

Durante o ano de 2007, tive a oportunidade pela primeira vez de viajar pela BR – 364 de Rio Branco at\u00e9 Cruzeiro do Sul, apesar de j\u00e1 ter conhecido as cidades do Vale do Juru\u00e1, tais como Feij\u00f3, Tarauac\u00e1, M\u00e2ncio Lima, Rodrigues Alves e Cruzeiro do Sul, todas por via a\u00e9rea. Entretanto, foi naquele ano que conseguir conhecer todo o percurso por via terrestre. Oportunidade essa que fiquei maravilhado e encantando com os seus moradores, pessoas simples em sua maioria e que t\u00eam uma vida cotidiana voltada para o plantio familiar (ro\u00e7ado), o cuidado com algumas reses, a coleta de alguns produtos da floresta (seringa e \u00f3leos vegetais). Uma vida cotidiana n\u00e3o muito diferente do restante da regi\u00e3o amaz\u00f4nica.<\/span><\/p>\n

A partir dessa primeira viagem, pude perceber de perto como era a vida desses sujeitos sociais nos v\u00e1rios espa\u00e7os ao longo da rodovia, o formato de suas moradias, a vida escolar e suas perspectivas de futuro, a linguagem utilizada, o “roubo” de mulheres para viverem juntos ou casar com outros sujeitos da coloca\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3ximas, as ca\u00e7adas de animais da regi\u00e3o, a pesca em igarap\u00e9s, lagos e rios, as lendas e mitos contados por esses moradores, dentre as quais sobressai a do Mapinguari e de velhos que se transformam em lobisomem em tempo de lua cheia. Esses modos de viverem, expressam a tradi\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios lugares n\u00e3o s\u00f3 do Acre, mas praticamente de quase toda a regi\u00e3o amaz\u00f4nica.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nessa primeira viagem, percebi que entre os moradores existe uma certa rela\u00e7\u00e3o de ajuda m\u00fatua, uma vida “cheia” de integra\u00e7\u00e3o, apesar da dist\u00e2ncia de uma moradia para outra. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o de necessidade na qual v\u00e3o brotando certas rela\u00e7\u00f5es sociais de uns com os outros, em v\u00e1rias atividades da vida di\u00e1ria daqueles sujeitos sociais.\u00a0<\/span><\/p>\n

No per\u00edodo de 2007 a 2010, eu e Carlos Alberto fizemos aproximadamente doze viagens pela BR – 364, observando o in\u00edcio dos trabalhos de amplia\u00e7\u00e3o das margens da rodovia, o que causou v\u00e1rios transtornos em um grande espa\u00e7o, com o desmate e a derrubada de grande quantidade de \u00e1rvores, afetando n\u00e3o s\u00f3 o homem que habitava a estrada, mas todo um bioma da regi\u00e3o ao longo da rodovia. Sentimos v\u00e1rias rea\u00e7\u00f5es dos moradores com a chegada da modernidade t\u00e3o decantada pelo governo do Acre, naquele momento, onde fora asfaltados alguns trechos: parte dos moradores ficaram extremamente felizes com a possibilidade de f\u00e1cil acesso \u00e0 capital do Estado (Rio Branco); outros tiveram que abandonar suas antigas moradias por causa da amplia\u00e7\u00e3o das margens da rodovia, migrando para outros espa\u00e7os e at\u00e9 mesmo para as periferias dos munic\u00edpios mais pr\u00f3ximos, al\u00e9m de outras que vieram para a cidade de Rio Branco.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Nesse per\u00edodo que est\u00e1vamos na pesquisa ao longo da BR – 364, notamos o quanto o projeto de moderniza\u00e7\u00e3o do governo federal em conjunto com o estadual para a regi\u00e3o acenou para uma perspectiva de interioriza\u00e7\u00e3o do sistema capitalista, visando a romper com as velhas e estabelecidas rela\u00e7\u00f5es sociais postas para os moradores de regi\u00f5es consideradas sem desenvolvimento, intensificando assim s\u00e9rios conflitos pela posse da terra e da pr\u00f3pria sobreviv\u00eancia de seres humanos que vivem e viveram como posseiros por gera\u00e7\u00f5es nesses espa\u00e7os.\u00a0<\/span><\/p>\n

A partir do asfaltamento da BR – 364 e a chegada da energia el\u00e9trica ao longo da rodovia onde faz\u00edamos as pesquisas, existem grandes possibilidades para um processo de expans\u00e3o da pecu\u00e1ria ou agricultura, podendo provocar uma brusca substitui\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es sociais existentes (costumes e tradi\u00e7\u00f5es) por rela\u00e7\u00f5es cada vez mais mercantis e, consequentemente, a perda de pequenas e m\u00e9dias propriedades para o grande capitalista. Nessas condi\u00e7\u00f5es, o surgimento de resist\u00eancia \u00e0 esse processo, dever\u00e1 ser (e isso j\u00e1 vem ocorrendo) resultado da a\u00e7\u00e3o de entidades ligadas ao homem do “campo” na regi\u00e3o da rodovia.<\/span><\/p>\n

Portanto, esse per\u00edodo de pesquisa em conjunto com o Carlos Alberto foi fundamental para entender na pr\u00e1tica fazer a chamada hist\u00f3ria oral a partir das hist\u00f3rias de vida dos moradores e de suas experi\u00eancias profissionais de professores\/as, certamente, foi uma extraordin\u00e1ria e rica experi\u00eancia de troca de conhecimentos do cotidiano dessa popula\u00e7\u00e3o que habitava e trabalhava ao longo dessa rodovia.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Euz\u00e9bio de Oliveira Monte<\/b> \u2013 Mestre em Hist\u00f3ria do Brasil pela Universidade Federal de Pernambuco (UFPE). Especialista em Hist\u00f3ria da Amaz\u00f4nia pela Universidade Federal do Acre (Ufac). Licenciado em Hist\u00f3ria pela Ufac. Professor de Hist\u00f3ria da Amaz\u00f4nia no Curso de Licenciatura em Hist\u00f3ria da Ufac.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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