Estado ocupa 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking<\/p>\n
A cada ano, cerca de 45 mil pessoas perdem suas vidas em acidentes de tr\u00e2nsito no Brasil. A viol\u00eancia envolvendo particularmente motociclistas est\u00e1 se tornando uma epidemia no pa\u00eds. O Acre ocupa a 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking de v\u00edtimas de acidentes com motocicletas, com taxa de mortalidade de 6,2 para cada 100 mil habitantes.<\/p>\n
Entre 2002 e 2012, este n\u00famero cresceu 169,6% no estado. No Brasil, o \u00edndice \u00e9 de 6,3 mortes por 100 mil habitantes. Dados preliminares do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade apontam que, em 2013, os acidentes com motos resultaram em 12.040 \u00f3bitos no pa\u00eds, o que corresponde a 28% dos mortos no transporte terrestre. No Acre, foram 43 mortes de 2013.<\/p>\n
Nos \u00faltimos seis anos, as interna\u00e7\u00f5es hospitalares no Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) envolvendo motociclistas tiveram um crescimento de 115% e o custo com o atendimento a esses pacientes de 170,8%. No Estado do Acre, foram 493 interna\u00e7\u00f5es em 2014, representando um gasto de R$ 509 mil.<\/p>\n
Diante desse cen\u00e1rio, o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade est\u00e1 propondo uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es intersetoriais, que dever\u00e3o envolver outras esferas do Governo Federal, governos estaduais e municipais, para promo\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica espec\u00edfica de preven\u00e7\u00e3o aos acidentes com motos. Nesta semana, o ministro da Sa\u00fade, Arthur Chioro, apresentou algumas das iniciativas em discuss\u00e3o durante a 68\u00aa Assembleia Mundial da Sa\u00fade, em Genebra.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o d\u00e1 mais para n\u00e3o agir na dimens\u00e3o preventiva dos acidentes com motos. \u00c9 preciso propor novas medidas e elevar essa discuss\u00e3o a um problema de sa\u00fade p\u00fablica. Algumas propostas em estudo s\u00e3o a obrigatoriedade de apresenta\u00e7\u00e3o da habilita\u00e7\u00e3o no momento da compra da moto, por exemplo, e a possibilidade de financiamento do capacete como um EPI (Equipamento de Prote\u00e7\u00e3o Individual), possibilitando a venda do item de seguran\u00e7a junto do ve\u00edculo\u201d, exemplificou o ministro da Sa\u00fade, Arthur Chioro.<\/p>\n
Em novembro, o Brasil sediar\u00e1 o 2\u00ba Road Safety, Confer\u00eancia Global de Alto N\u00edvel sobre Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, com o objetivo de repactuar metas e tra\u00e7ar novas estrat\u00e9gias do governo e da sociedade para garantir a seguran\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o e salvar milh\u00f5es de vidas. \u201cUma constata\u00e7\u00e3o que observamos no Brasil, e que j\u00e1 vimos em outros lugares do mundo, \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de atropelamentos e acidentes de carro e o aumento de acidentes de motos.<\/p>\n
A moto est\u00e1 substituindo a bicicleta e o cavalo e tamb\u00e9m vem sendo utilizada como um instrumento de trabalho\u201d, observou o ministro.<\/p>\n
N\u00daMEROS \u2013 Segundo o Sistema de Informa\u00e7\u00f5es sobre Mortalidade do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, o Brasil registrou 4.292 mortes de motociclistas em 2003, n\u00famero 280% menor do que o registrado 10 anos depois (12.040). Parte do aumento de acidentes envolvendo motos se deve ao crescimento vertiginoso da frota no pa\u00eds. Entre 2003 e 2013, o n\u00famero de motocicletas aumentou 247,1%, enquanto a popula\u00e7\u00e3o teve um crescimento de 11%.<\/p>\n
De 2008 a 2013, o n\u00famero de interna\u00e7\u00f5es devido a acidentes de transporte terrestre aumentou 72,4%. Considerando apenas os acidentes envolvendo motociclistas, o \u00edndice chega a 115%. Em 2013, o SUS registrou 170.805 interna\u00e7\u00f5es por acidentes de tr\u00e2nsito e R$ 231 milh\u00f5es foram gastos no atendimento \u00e0s vitimas. Desse total, 88.682 foram decorrentes de motos, o que gerou um custo ao SUS de R$ 114 milh\u00f5es \u2013 crescimento de 170,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2008. Esse valor n\u00e3o inclui custos com reabilita\u00e7\u00e3o, medica\u00e7\u00e3o e o impacto em outras \u00e1reas da sa\u00fade.<\/p>\n
PERFIL DAS V\u00cdTIMAS \u2013 Segundo Sistema de Vigil\u00e2ncia de Viol\u00eancias e Acidentes (VIVA 2011), que tra\u00e7a o perfil das v\u00edtimas de viol\u00eancias e acidentes atendidas em servi\u00e7os de urg\u00eancia e emerg\u00eancia do Sistema \u00danico de Sa\u00fade em capitais brasileiras, 78,76% das v\u00edtimas de acidente de transporte terrestre envolvendo motociclista s\u00e3o homens, na faixa et\u00e1ria de 20 a 39 anos. Entre os motociclistas ouvidos, 19,6% informaram o uso de bebida alco\u00f3lica antes do acidente e 19,7% estavam sem capacete.<\/p>\n
\u201cOs acidentes pegam uma faixa et\u00e1ria delicada da popula\u00e7\u00e3o. Para um pa\u00eds que est\u00e1 envelhecendo, essas pessoas impactam muito, j\u00e1 que est\u00e3o em sua idade produtiva. Esses acidentes interferem no sistema de sa\u00fade, na previd\u00eancia, no trabalho e, principalmente, na vida pessoal do indiv\u00edduo\u201d, lembrou o ministro.<\/p>\n
Em 2010, o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade implantou o Projeto Vida no Tr\u00e2nsito com o objetivo de reduzir os casos de mortes e feridos em decorr\u00eancia de acidentes no tr\u00e2nsito. Entre as a\u00e7\u00f5es do projeto est\u00e1 a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas educativas e a qualifica\u00e7\u00e3o dos sistemas de informa\u00e7\u00e3o sobre acidentes, feridos e v\u00edtimas fatais.<\/p>\n
Com o banco de dados atualizado, os gestores de sa\u00fade podem identificar os fatores de risco e as v\u00edtimas mais vulner\u00e1veis nos respectivos munic\u00edpios, assim como os locais onde o risco de acidente \u00e9 maior. Desde a implanta\u00e7\u00e3o do projeto, j\u00e1 foram liberados cerca de R$ 41,3 milh\u00f5es para as atividades. Em 2012, o Minist\u00e9rio autorizou o repasse de R$ 12,8 milh\u00f5es e, em 2013, foram repassados R$ 13,5 milh\u00f5es para as capitais dos 26 estados e o Distrito Federal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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