{"id":150830,"date":"2025-03-07T09:35:44","date_gmt":"2025-03-07T14:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/nk7-testes.com.br\/agazeta\/?p=150830"},"modified":"2025-03-07T09:35:44","modified_gmt":"2025-03-07T14:35:44","slug":"economista-analisa-impacto-da-privatizacao-da-br-364-em-rondonia-para-o-acre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nk7-testes.com.br\/agazeta\/economista-analisa-impacto-da-privatizacao-da-br-364-em-rondonia-para-o-acre\/","title":{"rendered":"Economista analisa impacto da privatiza\u00e7\u00e3o da BR-364 em Rond\u00f4nia para o Acre"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">O cons\u00f3rcio 4-1 Opportunity venceu o leil\u00e3o de concess\u00e3o da BR-364 em Rond\u00f4nia na \u00faltima quinta-feira (27), um marco para o estado e a d\u00e9cima concess\u00e3o promovida pelo Minist\u00e9rio dos Transportes na atual gest\u00e3o. O contrato, v\u00e1lido por 30 anos, abrange um trecho de 686 quil\u00f4metros entre Porto Velho e Vilhena, na divisa com o Mato Grosso, e prev\u00ea investimentos em infraestrutura antes da implementa\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Entre as melhorias planejadas est\u00e3o a duplica\u00e7\u00e3o de 107 quil\u00f4metros, constru\u00e7\u00e3o de 190 quil\u00f4metros de faixas adicionais, quase 18 quil\u00f4metros de marginais, al\u00e9m de 24 passarelas, 90 pontos de parada de \u00f4nibus e tr\u00eas pontos de descanso para caminhoneiros. A tarifa do ped\u00e1gio ser\u00e1 de R$0,19 por quil\u00f4metro, mas s\u00f3 ser\u00e1 cobrada ap\u00f3s as obras atenderem aos padr\u00f5es m\u00ednimos de seguran\u00e7a e conforto.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Diante dessa mudan\u00e7a, o economista e professor da Universidade Federal do Acre (Ufac), Rubicleis Gomes, analisou os poss\u00edveis impactos da privatiza\u00e7\u00e3o da rodovia para o Acre. Segundo ele, o estado pode ser afetado de duas formas principais: pelo aumento do custo com ped\u00e1gio e pela melhoria da qualidade da rodovia, o que pode reduzir os custos log\u00edsticos.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cA grande quest\u00e3o \u00e9 a seguinte: o que ter\u00e1 maior impacto sobre os custos no Acre? O aumento do custo em fun\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio ou a redu\u00e7\u00e3o do custo em fun\u00e7\u00e3o da melhoria das estradas?\u201d, questiona o economista.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">A BR-364 \u00e9 essencial para a economia acreana, pois representa a principal conex\u00e3o terrestre do estado com o restante do pa\u00eds. O tr\u00e1fego intenso de caminh\u00f5es, somado \u00e0 falta de duplica\u00e7\u00f5es, contribui para um tr\u00e2nsito lento, maior desgaste do pavimento e riscos para os usu\u00e1rios.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">No entanto, Gomes n\u00e3o v\u00ea viabilidade econ\u00f4mica para uma concess\u00e3o semelhante no Acre.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cPara Rond\u00f4nia, onde j\u00e1 h\u00e1 um fluxo bem maior de com\u00e9rcio e transporte de cargas, faz sentido a privatiza\u00e7\u00e3o. Mas no Acre, eu acredito que n\u00e3o haja viabilidade econ\u00f4mica para privatizar as estradas\u201d, afirma.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">A concess\u00e3o da BR-364 em Rond\u00f4nia foi feita por um valor de R$10 bilh\u00f5es, a serem pagos ao longo dos 30 anos do contrato. Diante da import\u00e2ncia estrat\u00e9gica da rodovia para a integra\u00e7\u00e3o regional, a expectativa \u00e9 que o governo federal tamb\u00e9m volte a aten\u00e7\u00e3o para as demandas do Acre.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b><i>Mat\u00e9ria em v\u00eddeo produzida pelo rep\u00f3rter Marilson Maia, para TV Gazeta.<\/i><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O cons\u00f3rcio 4-1 Opportunity venceu o leil\u00e3o de concess\u00e3o da BR-364 em Rond\u00f4nia na \u00faltima quinta-feira (27), um marco para o estado e a d\u00e9cima concess\u00e3o promovida pelo Minist\u00e9rio dos Transportes na atual gest\u00e3o. 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